MAKARAANG umabot sa mahigit P37 bilyon ang pagkalugi sa kita sana ng pamahalaan, ipinag-utos ni Land Transportation Office (LTO) chief, Assistant Secretary Atty. Vigor Mendoza II, ang mahigpit na pagpapatupad ng ‘No Registration, No Travel’ Policy para mapilitan ang mga delingkwenteng may-ari ng sasakyan na magparehistro.

Nabatid mula kay Mendoza ang mahigpit na pagpapatupad ng “No Registration, No Travel” policy matapos na ang pagsusuri sa datos ng ahensya ay nabunyag na 65% ng mga sasakyang de-motor sa bansa ay nauuri bilang delinquent, o ang mga may-ari ng alinmang sasakyan, na nabigo o sadyang tumanggi na iparehistro ang kanilang mga sasakyang de-motor.

Ayon pa sa opisyal, ang mga delingkwenteng sasakyang de-motor ay tumutukoy sa mga sasakyang de-motor na hindi nakarehistro sa kanilang takdang petsa at batay sa datos ng LTO, humigit-kumulang 24.7 milyon sa 38.3 milyong sasakyan sa bansa, ang nauuri bilang mga delingkwenteng sasakyang de-motor – nangangahulugang nasa 13.3 milyon lamang, o 35% ng mga sasakyang de-motor sa bansa ang nakarehistro.

Isinalin sa mga pagkalugi sa kita sa mga tuntunin ng pagbabayad sa pagpaparehistro at mga parusa, sinabi ni Mendoza na humigit-kumulang P37.10 bilyon ang makokolekta mula sa mga delingkwenteng may-ari ng sasakyang de-motor na ito.

“Yung kasama sa report na ito ng delinquent motor vehicles ay ‘yung mga sasakyan na based sa aming record ay more than one year na hindi nare-renew ang registration. Hindi pa kasama dito ‘yung mga less than a year na hindi naka-renew ng registration,” paliwanag pa ni Mendoza.

Ang cut-off date ng ulat ng LTO ay Abril 2022, o bago gamitin ang Land Transportation Management System (LTMS) para sa pagpaparehistro ng sasakyang de-motor.

Ang mga delingkwenteng volume ay binilang batay sa natitirang mga delingkwenteng pagpaparehistro noong Abril 2022.

Ipinaliwanag ni Mendoza na ito ay nakababahala na data dahil batay sa kanilang mga pagtasa, ang mga delingkwenteng sasakyang de-motor ay maaaring may mga problema sa pagpasa sa roadworthiness inspection na kinabibilangan ng emission testing, at walang insurance coverage.

“Sa madaling salita, ang mga sasakyang de-motor na ito ay banta sa kaligtasan sa kalsada. We have to be very strict in implementing the laws on land transportation not only to make it fair to the law-abiding motor vehicle owners but also for the welfare of the road users,” ani Mendoza.

“Ito ay alinsunod sa direktiba ng ating Kalihim ng Kagawaran ng Transportasyon na si Jaime Bautista, na magsikap pa upang mapanatiling ligtas ang ating mga kalsada para sa lahat ng gumagamit,” dagdag niya.

Ito ang dahilan, ayon kay Mendoza, kung bakit inatasan na niya ang lahat ng LTO regional directors na gumawa ng mga estratehiya at hakbang para mahigpit na maipatupad ang “No Registration, No Travel” policy.

Sa delinquency data batay sa datos ng LTO, ang National Capital Region ang may pinakamaraming bilang ng mga delingkwenteng may-ari ng sasakyang de-motor na may 4.1 milyon, sinundan ng Region III na may 3.3 milyon, at Region IV-A na may 2.7 milyon.

Sa Visayas, nasa 1.8 milyong delingkwenteng sasakyan ang naitala sa Rehiyon VI at Rehiyon VII habang ang Rehiyon VIII ay nasa 758,000.

Habang sa Mindanao, ang Rehiyon XI ang may pinakamaraming bilang ng mga delingkwenteng sasakyang de-motor na may 1.2 milyon, na sinundan ng malapit sa Rehiyon XII, na may 1.1 milyon. Ang Rehiyon IX at Rehiyon X ay parehong may halos isang milyon bawat isa.

(PAOLO SANTOS)